Декількома словами
Адміністрація Трампа призупиняє перехід федерального уряду на електромобілі, скасовуючи політику попередньої адміністрації Байдена. Це рішення може мати значний вплив на екологію та розвиток індустрії електромобілів у США.
Адміністрація Трампа значно сповільнила перехід федерального уряду на електромобілі (EV) для свого автопарку. Управління загальних служб США (GSA), яке відповідає за закупівлю більшості транспортних засобів та володіє зарядними станціями, «тимчасово призупинило» замовлення на електромобілі, зупинило встановлення нових зарядних станцій та наказало вимкнути деякі з існуючих. Про це йдеться у внутрішніх документах, отриманих NPR.
Згідно з меморандумом від 3 березня, підписаним Майклом Пітерсом, новим комісаром Служби громадських будівель GSA, «всі існуючі зарядні станції, які не є критично важливими, повинні бути відключені від мережі та вимкнені». Ці рішення різко контрастують з політикою адміністрації Байдена, яка прагнула перевести федеральний автопарк на електромобілі для боротьби зі зміною клімату та підтримки індустрії EV.
Хоча дослідження щодо економічної вигоди переходу на електромобілі неоднозначні, екологічні переваги є очевидними. Тимчасове призупинення замовлень на нові електромобілі було включено в січневий меморандум від виконуючого обов'язки адміністратора Стівена Ехікяна, який призупинив «будь-які нові зобов'язання, що фінансуються GSA» для перегляду. Виняток було зроблено для «транспортних засобів для федерального автопарку, крім електромобілів».
Речник GSA Хорхе Пінеда підтвердив призупинення замовлень на нові електромобілі. Він заявив, що GSA співпрацює з партнерськими агенціями, щоб підтвердити, що поточні та заплановані зарядні станції для електромобілів є «критично важливими за своєю суттю».
Трамп давно критикував електромобілі, називаючи їх дорогими та з обмеженим запасом ходу. Під час своєї кампанії 2024 року він пообіцяв скасувати політику епохи Байдена, спрямовану на просування електромобілів. У перший день перебування на посаді Трамп підписав указ, яким скасував мету, встановлену колишнім президентом Байденом, згідно з якою до 2030 року автомобілі з акумуляторним живленням повинні становити 50% усіх нових автомобілів, проданих у США.
Трамп також призупинив виділення мільярдів доларів федеральних коштів на будівництво більшої кількості громадських зарядних станцій для електромобілів і намагається скасувати інші політики, які сприяють розвитку електромобілів, включаючи заборону Каліфорнії на продаж нових бензинових автомобілів до 2035 року. Федеральні податкові пільги все ще діють, щоб стимулювати споживачів купувати електромобілі, хоча деякі республіканці в Конгресі запропонували скасувати їх і натомість ввести новий податок на електромобілі в розмірі 1000 доларів.
Варто зазначити, що були й винятки. Трамп рекламував електромобілі, вироблені Tesla, чий генеральний директор, Ілон Маск, був великим донором кампанії, а зараз є радником Білого дому, який очолює зусилля зі скорочення федерального уряду. Держдепартамент призупинив плани щодо контракту на 400 мільйонів доларів на броньовані автомобілі Tesla.
Транспорт є найбільшим джерелом викидів парникових газів, що спричиняють глобальне потепління, в США, за даними Агентства з охорони навколишнього середовища. Легкові автомобілі, позашляховики та інші легкові автомобілі становлять 57% викидів, пов'язаних з транспортом, а величезний парк федерального уряду налічує близько 670 000 транспортних засобів. GSA надає понад 230 000 цих транспортних засобів.
Станом на 2023 рік у федеральному автопарку було понад 8500 електромобілів, згідно з федеральними даними. Ймовірно, зараз це число більше: у 2024 році GSA повідомила, що федеральний уряд почав встановлювати понад 25 000 зарядних портів і замовив понад 58 000 автомобілів з нульовим рівнем викидів.
У меморандумі від 3 березня не зазначено, скільки зарядних станцій, що належать GSA, зараз працює, але минулого року в розробці були сотні нових портів. У меморандумі зазначено, що всі контракти на технічне обслуговування та мережі для обладнання, яке не є критично важливим, «слід розірвати».
Більшість зарядних пристроїв у федеральному центрі Денвера вже вимкнено, що залишило деяких федеральних працівників «розгубленими та шокованими», — сказав нинішній менеджер GSA, який говорив на умовах анонімності, побоюючись втратити роботу за розмову зі ЗМІ.
Поки що незрозуміло, що федеральні агенції робитимуть зі своїми існуючими електромобілями та зарядними пристроями, сказав чиновник.
