Декількома словами
Тривалий страйк у Сан-Хосе продемонстрував вразливість систем громадського транспорту, що борються з наслідками пандемії та скороченням пасажиропотоку. Ця ситуація може стати попередженням для інших міст, вказуючи на потенційні кризи в майбутньому, якщо не вирішити проблеми фінансування та відновлення довіри пасажирів.
Підняті платформи та сталеві лави пустували вздовж колій легкорейкового транспорту, що пролягають центральними вулицями Сан-Хосе, Каліфорнія.
Великий магазин біля зупинки, куди зазвичай забігали робітники та студенти за напоями та батончиками в очікуванні потяга, був порожнім. Широкий, обсаджений деревами проспект був тихим, якщо не рахувати джазової музики, що лунала з покинутої сендвічної.
Це була вечірня година пік, час, коли пасажири зазвичай збираються, щоб сісти на потяг додому. Але на той момент, через понад два тижні після зникнення автобусів і потягів з регіону Сан-Хосе, мешканці вже змирилися з життям без громадського транспорту.
У Сан-Хосе та Кремнієвій долині надзвичайно тривалий страйк дав рідкісну можливість побачити, що може статися, якщо великі транспортні агентства не зможуть відновити свою роботу після пандемії COVID-19. По всій країні постачальники послуг попереджали про серйозні скорочення обслуговування, що означатиме закриття маршрутів та станцій без збільшення кількості пасажирів або державних субсидій.
Транспортне управління долини Санта-Клара (VTA), яке щодня обслуговує майже 100 000 пасажирів, було змушене припинити рух автобусів і потягів на 18 днів після того, як працівники, вимагаючи підвищення заробітної плати, оголосили страйк. Страйк завершився лише тоді, коли суддя змусив працівників повернутися до роботи, що дозволило відновити обмежене автобусне сполучення в п'ятницю, а легкорейковий транспорт повернеться наступного тижня.
Але навіть коли система відновить роботу, вона зіткнеться з викликами. Пасажиропотік у регіоні Сан-Хосе, як і в інших великих містах США, так і не повернувся до рівня, що був до пандемії.
