Продажі легкових автомобілів у Китаї продемонстрували уповільнення зростання в жовтні, зачепивши навіть таких великих виробників електромобілів, як BYD та Tesla. Це відбувається на тлі того, як автовиробники знижують ціни в умовах переповненого ринку.

За даними Китайської асоціації автовиробників, зростання продажів склало 4,4% у річному вимірі, що значно нижче показників вересня (11,2%) та серпня (15,1%). При цьому експорт електромобілів та гібридів, що підключаються, зріс удвічі порівняно з минулим роком, досягнувши приблизно 250 000 одиниць.

Раніше китайський автомобільний ринок, найбільший у світі, отримував значну підтримку від державних програм, спрямованих на стимулювання обміну старих автомобілів на електромобілі. Однак в останні місяці деякі китайські міста та провінції почали скорочувати ці субсидії, і перспективи їхнього продовження на наступний рік залишаються невизначеними. Очікується, що з нового року Китай також удвічі скоротить податкові пільги на електромобілі та гібриди.

Продажі Tesla в Китаї впали майже на 36% минулого місяця порівняно з аналогічним періодом минулого року, склавши 26 006 автомобілів, що значно менше 71 525 одиниць, проданих у вересні. Загальні продажі BYD також скоротилися майже на 12% у річному вимірі, до 441 706 автомобілів, оскільки компанія активно розширюється на закордонних ринках, таких як Велика Британія, щоб компенсувати ослаблення попиту всередині Китаю на тлі жорсткої конкуренції з місцевими виробниками.

Клер Юань, директор з корпоративних рейтингів автомобільної промисловості Китаю в S&P Global Ratings, зазначила, що поступове скасування субсидій на trade-in у деяких регіонах Китаю призвело до уповільнення внутрішніх продажів. Аналітики також прогнозують, що ціни на моделі автомобілів залишаться низькими через інтенсивну ринкову конкуренцію та тривале перевиробництво транспортних засобів.

Незважаючи на внутрішні виклики, експорт китайських електромобілів продовжує зростати, оскільки автовиробники все частіше розглядають зарубіжні ринки, такі як Європа та Південно-Східна Азія. За оцінками консалтингової компанії AlixPartners, до 2030 року китайські автомобільні бренди можуть зайняти до 30% світового автомобільного ринку, порівняно з 21% минулого року.