Декількома словами
Міністерство транспорту США ініціювало другу хвилю програми добровільних звільнень для скорочення чисельності персоналу, пропонуючи фінансові стимули та захист від примусового скорочення до кінця вересня. Критично важливі для безпеки посади виключені з програми. Цей крок є частиною ширших урядових заходів зі зменшення штату федеральних відомств.
Міністерство транспорту США надає співробітникам другу можливість добровільно звільнитися в рамках зусиль адміністрації Трампа щодо скорочення державного апарату.
У електронному листі до персоналу у вівторок вранці відомство повідомило, що працівники мають час до 7 квітня, щоб прийняти «суворо добровільну» пропозицію про викуп посад за програмою відкладеного звільнення. Співробітники, які вирішать взяти участь, продовжуватимуть отримувати зарплату до 30 вересня без необхідності виходити на роботу, згідно з отриманим листом.
Учасники програми також захищені від звільнення через «недобровільне розірвання трудових відносин, наприклад, скорочення штату».
Посади, які відомство визнало критично важливими для безпеки — включаючи авіадиспетчерів, інспекторів з безпеки залізничного руху та спеціалістів з безпеки автомобільних перевезень — виключені з пропозиції.
Представниця відомства заявила, що конкретної цілі щодо скорочення кількості працівників в результаті викупів не встановлено. Міністерство пропонує другу хвилю викупів, щоб задовольнити співробітників, які могли відхилити початкову пропозицію через плутанину та збої під час першого раунду, повідомила представниця.
«Це лише частина наших зусиль, спрямованих на те, щоб зробити Міністерство транспорту більш ефективним та підзвітним платникам податків», — йдеться у заяві представниці.
Працівники інших федеральних відомств також стикаються зі спробами подальшого скорочення їхньої чисельності. Тисячі співробітників Міністерства охорони здоров'я та соціальних служб отримали повідомлення про звільнення, починаючи з 5 ранку вівторка.
З моменту завершення першого раунду відкладених звільнень відомства розпочали серію скорочень та звільнень, що призвело до десятків тисяч скорочень робочих місць. Незрозуміло, скільки працівників Міністерства транспорту скористалися добровільним викупом, коли його запропонували вперше.
Звільнення здійснювалися у координації з Департаментом урядової ефективності на чолі з Ілоном Маском і спричинили кілька судових позовів, які досі розглядаються в судах.
