Команда Cadillac, яка готується до вступу у чемпіонат Формули-1, буквально веде відлік часу до свого першого виходу на трасу. За словами керівника команди Грема Лоудона, у кожному офісі висить годинник, що відраховує час до двох ключових подій: першого запуску двигуна боліда та першої вільної практики на Гран-прі Австралії в Мельбурні у березні наступного року.

«Зворотний Тед Лассо» та американський підхід

Лоудон, британець, який очолює американську команду, порівнює себе зі «зворотним Тедом Лассо» — вигаданим американським футбольним тренером у Лондоні. Його найняли, зокрема, за досвід навігації у складних процесах схвалення нових команд у F1. Лоудон активно адаптується до гоночної культури США, оскільки більшість робіт з будівництва болідів відбуватиметься у Фішерсі, штат Індіана.

Незважаючи на наявність конструкторського центру поблизу Сільверстоуна у Великій Британії, Cadillac має на меті створити справжню «американську команду». Лоудон наголошує, що різноманітність думок у цьому творчому бізнесі є ключем до інновацій та, зрештою, до кращого часу на колі.

Менеджмент за зразком місій NASA «Аполлон»

Щоб уникнути помилок, які робили попередні команди, що базувалися за межами традиційних центрів F1 (Англії та Італії), Лоудон шукав натхнення у неспортивних проєктах. Він вивчав ті, що мали «незмінні терміни, величезний суспільний контроль, багато локацій та високу технічну складність». Найкращим прикладом виявилися місії NASA «Аполлон».

«Я багато досліджував, як NASA вибудовувало структуру управління. Я вважав, що вони зробили дуже розумні речі, які ми могли б інтегрувати у нову конструкцію команди Формули-1, абсолютно новий спосіб управління нею. Основна мета — максимізувати комунікацію між інженерами», — пояснив Лоудон.

Цей підхід різко контрастує з іншою американською командою, Haas, яка значною мірою покладається на європейську базу та дизайн в Італії.

Шорт-лист пілотів: Боттас, Перес та інші

Хоча інші команди активно залучають своїх гонщиків до розробки болідів 2026 року, Cadillac ще не підтвердила свій склад. Лоудон зазначив, що у шорт-листі вже є «три чи чотири» імені. Відсутність поспіху дає Cadillac неабиякі переваги у контрактних переговорах.

• Команда не перебуває під тиском часу, як більшість конкурентів.
• Серед потенційних кандидатів — Серхіо Перес, Валттері Боттас та Чжоу Гуаньюй, які можуть втратити свої місця у 2025 році.
• Валттері Боттас, 10-разовий переможець гонок, вже пожартував у соцмережах про бажання отримати «гарне місце» у Cadillac, чим викликав великий резонанс.

Лоудон підтвердив, що після офіційного оголошення про вступ Cadillac у F1 його телефон був надзвичайно зайнятий, що свідчить про високий інтерес гонщиків до нової американської команди.