Декількома словами
Закриття великого аеропорту, такого як Хітроу, призводить до масштабних збоїв у авіасполученні, змушуючи пасажирів шукати нові маршрути та житло, а авіакомпанії – перенаправляти рейси та вирішувати логістичні проблеми. Тривалість таких збоїв може мати серйозні наслідки.
Аеропорт Хітроу в Лондоні — один із найбільш завантажених транспортних вузлів у світі. Щодня він обслуговує близько 1300 рейсів від понад 80 авіакомпаній. Минулого місяця через лондонський аеропорт пройшло майже шість мільйонів пасажирів і понад 130 000 тонн вантажу. Тож що відбувається, коли такий великий хаб зупиняється?
По-перше, літаки з пасажирами та вантажем, які вже прямують до Хітроу, повинні знайти інше місце для посадки. Незліченна кількість пасажирів змушені шукати готелі, де б вони не опинилися. Екіпажі та пілоти повинні відпочивати відповідно до закону. Авіакомпанії повинні придумати, як перенаправити літаки та вантажі.
Іен Петченік, директор з комунікацій Flightradar24, веб-сайту відстеження польотів, описав це як «мільйон рухомих частин, які намагаються потрапити туди, куди їм потрібно».
Більшість великих міжнародних авіакомпаній виконують рейси до Хітроу, який пан Петченік назвав «коштовністю в короні більшості міжнародних авіакомпаній», і він приймає рейси від найбільшої кількості авіаперевізників у світі.
Коли Хітроу закрився рано в п'ятницю, 120 рейсів уже прямували туди. Деякі змогли приземлитися поблизу, в інших аеропортах Лондона або в Бірмінгемі чи Манчестері. Інші були перенаправлені до континентальних європейських пунктів призначення, таких як Амстердам і Франкфурт. Один рейс British Airways, який вилетів з міжнародного аеропорту імені Кеннеді в Нью-Йорку, опинився в Рейк'явіку, Ісландія. Рейс Japan Airlines з Токіо попрямував до Гельсінкі, Фінляндія.
У Тайбеї єдиний рейс дня до Хітроу вилетів незабаром після 9 ранку. Літак пролетів лише над Ханоєм, коли розвернувся і попрямував назад до Тайбея, згідно з даними Flightradar24.
Але більшість рейсів опинилися не там, де вони почалися, і не там, куди планували дістатися, що призвело до глобальної логістичної метушні навколо готелів і альтернативних рейсів, оскільки пасажири намагалися з'ясувати, як потрапити на екскурсії, ділові зустрічі та сімейні заходи.
Велика кількість перенаправлених літаків робить складну роботу диспетчерів повітряного руху ще складнішою, ніж зазвичай.
«Ви втискаєте більше літаків в той самий повітряний простір, у вас виникає більше складнощів», — сказав Мартін Крейгс, який десятиліттями працював в авіаційній галузі, останнім часом на посаді президента Aerospace Forum Asia, гонконгської асоціації, яка представляє постачальників авіаційного обладнання.
Більшість аеропортів готові впоратися з дещо більшою, ніж зазвичай, кількістю літаків, що прибувають, сказав пан Крейгс. «Система була розроблена для роботи у найгірших сценаріях».
Офіційні особи в Лондоні заявили, що очікують, що збої в роботі Хітроу триватимуть кілька днів. Авіакомпаніям також може знадобитися кілька днів, щоб забронювати квитки для сотень тисяч пасажирів, які, як очікується, постраждають.
Закриття важливого глобального транзитного вузла на такий тривалий період часу є «безпрецедентним», – сказав пан Петченік. Рідкісний, настільки ж масштабний збій стався в 2010 році, коли виверження вулкану в Ісландії призупинило понад 100 000 міжнародних рейсів на кілька днів.
