Декількома словами
Шон Фейн, лідер профспілки UAW, підтримує мита на імпорт автомобілів, введені Трампом, як захід для захисту американських робочих місць та протидії негативним наслідкам NAFTA. Водночас він критикує загальні глобальні тарифи як «безрозсудні» і визнає можливе зростання цін для споживачів, але вважає це необхідним кроком проти експлуатації дешевої робочої сили та для відновлення виробничої бази США.
Президент Об'єднаної профспілки працівників автомобільної промисловості (UAW) Шон Фейн пояснив свою позицію щодо мит, запроваджених адміністрацією Трампа, висловивши підтримку заходам, спрямованим на захист американської автоіндустрії.
Незвичний союзник у питанні мит
Хоча Шон Фейн підтримав Камалу Гарріс під час виборчої кампанії 2024 року та виступає проти багатьох позицій Трампа щодо профспілок, він вважає, що мита на автомобілі стали важливим кроком, на який лідери обох партій не наважувалися десятиліттями.
Фейн представляє інтереси майже мільйона нинішніх та колишніх працівників різних галузей, серед яких кількасот тисяч зайняті в автомобілебудуванні. Це значне скорочення порівняно з 1,5 мільйонами членів профспілки лише в автопромі в середині XX століття.
Підтримка мит для автопрому, але застереження щодо глобальних тарифів
Фейн назвав нещодавнє оголошення про глобальні мита «безрозсудним», однак твердо підтримує попередній раунд тарифів, що стосуються американської автомобільної промисловості. Ці мита мають неоднозначний вплив на американські автокомпанії, оскільки значна частина виробництва зосереджена в Канаді та Мексиці, а автозапчастини часто перетинають кордон кілька разів під час збирання автомобіля.
Для Фейна мита — це спосіб виправити історичну несправедливість. «Протягом останніх 30 з гаком років, з моменту запровадження [Північноамериканської угоди про вільну торгівлю] NAFTA у 1993-94 роках, ми спостерігали, як зникає наша виробнича база», — заявив він.
Реакція Уолл-стріт та можливе зростання цін
Фейна мало хвилює падіння фондового ринку. «Знаєте, половина американців навіть не має акцій», — сказав він, додавши, що більшість представників робітничого класу намагаються вижити. «Це обурливо, що десятиліттями у нас відбирали засоби до існування, і нікому до цього не було діла».
Він визнає, що мита можуть призвести до зростання цін для споживачів. «Ну, ні, але це вибір. У цьому проблема нашої системи. Вона така перевернута. Клас мільярдерів та корпоративний клас завжди отримують свої прибутки... і завжди перекладають усе погане на споживачів», — зазначив Фейн. Проте він розглядає мита як спосіб запобігти «гонці на дно», де експлуатується дешева робоча сила.
Адаптація галузі та майбутнє виробництва
Незважаючи на раптовість кроків Трампа, Фейн наполягає, що автомобільна промисловість може адаптуватися. Він відкидає побоювання Уолл-стріт щодо рецесії та ідею, що повернення виробництва до США обов'язково означатиме високу автоматизацію через вартість робочої сили. На його думку, навіть автоматизовані заводи потребуватимуть кваліфікованих робітників.
«Сумна реальність полягає в тому, що [ідея, що] повернення виробництва в цю країну — це погано, бо робоча сила дорога. Це жалюгідно», — підсумував Фейн.
