Декількома словами
Група демократів у Палаті представників США приєдналася до республіканців, щоб скасувати кліматичну політику Каліфорнії, що забороняє продаж нових бензинових автомобілів з 2035 року. Рішення обумовлене економічними факторами та лобіюванням.
Минулого тижня у Палаті представників США стався неочікуваний розвиток подій: 35 демократів проголосували разом із республіканцями за скасування знакової кліматичної вимоги Каліфорнії. Йдеться про норму, яка зобов'язує, щоб до 2035 року всі нові автомобілі, що продаються в штаті, були електричними або іншими транспортними засобами без викидів.
Результат голосування (246 проти 164) шокував екологів і став кроком, який, як вважають аналітики, допоміг колишньому президенту Трампу та республіканській більшості підірвати перехід країни від бензинових авто.
Член Палати представників Лу Корреа з Каліфорнії, демократ, який сам користується гібридним автомобілем і підтримує боротьбу зі зміною клімату, пояснив своє рішення турботою про своїх виборців. За його словами, електромобілі залишаються надто дорогими та непрактичними для мешканців його округу, де переважає робітничий клас. "Я слухав своїх виборців, які кажуть: 'Не вбивайте нас'", - заявив Корреа.
Екологи були збентежені результатом, намагаючись зрозуміти, чому майже три десятки демократів пішли проти однієї з найамбітніших кліматичних політик у країні. Протягом останніх років демократи переважно голосували за посилення заходів для боротьби з глобальним потеплінням.
Дехто задається питанням, чи не починає ця єдність руйнуватися під тиском інтенсивного лобіювання та занепокоєння зростанням цін на тлі економічних проблем.
Марго Оге, яка очолювала регулювання викидів транспортних засобів в Агентстві з охорони навколишнього середовища за кількох президентів, назвала голосування "великим розчаруванням". Вона зазначила, що план Каліфорнії міг би "заощадити гроші, поставити країну в позицію для боротьби зі зміною клімату та дозволити нам конкурувати на світовому ринку", оскільки електромобілі дешевші в експлуатації та обслуговуванні в довгостроковій перспективі.
Транспорт є найбільшим джерелом забруднення, що спричиняє глобальне потепління в США, contributing близько 29% від загального обсягу викидів вуглецю в країні. Заборона Каліфорнії, яку вже прийняли 11 інших штатів, мала сприяти переходу країни на чистіші електромобілі.
Політика заборони має розпочатися поетапно наступного року, вимагаючи, щоб до 2026 року 35% продажів нових автомобілів були без викидів. Каліфорнія є лідером у впровадженні електромобілів: минулого року 25% нових авто, проданих у штаті, були електричними, тоді як у середньому по країні ця частка становила 10%.
Адміністрація Байдена надала Каліфорнії дозвіл на заборону бензинових автомобілів згідно з Законом про чисте повітря 1970 року. Цей закон спеціально дозволяє Каліфорнії встановлювати жорсткіші норми забруднення, ніж федеральні стандарти, через історично найгіршу ситуацію із забрудненням повітря у штаті.
Щоб скасувати рішення штату, республіканці в Палаті представників використали Закон про нагляд Конгресу 1996 року. Проте, за даними Рахункової палати уряду та парламентарія Сенату від 2023 року, заборона Каліфорнії є не федеральним регулюванням, а винятком за Законом про чисте повітря, і не підлягає скасуванню таким чином. Незважаючи на це, очікується, що Сенат розгляне це питання протягом кількох тижнів.
Лідер демократів у Сенаті Чак Шумер попередив про "небезпечні та непоправні наслідки", якщо сенатори-республіканці проігнорують думку парламентарія. Він назвав такий крок "процедурним ядерним варіантом" та "різким відступом від сенатського прецеденту".
Серед 35 демократів, які проголосували за скасування, були як помірковані представники штатів з неоднозначними політичними уподобаннями, так і ті, хто представляє традиційно демократичні штати. Деякі, як Генрі Куеллар з Техасу, відомий прихильник викопного палива, та Марсі Каптур з Огайо, раніше виступали проти суворих екологічних норм. Проте у списку опинилися й ті, хто раніше був надійним прихильником кліматичної політики.
Губернатор Каліфорнії Гевін Ньюсом відмовився коментувати голосування Палати представників. Сенатор від Каліфорнії Алекс Паділья висловив розчарування, але не здивування, пов'язавши результат з "інтенсивним лобіюванням нафтовою промисловістю, що вводить в оману". Він звинуватив республіканців у "помилкових та цинічних спробах підірвати Закон про чисте повітря та лідерство Каліфорнії у сфері клімату".
Федеральні дані свідчать, що з січня нафтові та газові компанії, а також автовиробники, дилери та групи вільного ринку витратили понад 10 мільйонів доларів на лобіювання проти плану Каліфорнії. Це на додаток до кампанії на семизначну суму від Американської асоціації виробників палива та нафтохімії.
Томас Дж. Пайл, президент American Energy Alliance, консервативної дослідницької групи, що підтримує викопне паливо, заявив, що противники просто мали кращий аргумент. "Зрештою люди зрозуміли, що їх не хочуть змушувати купувати певні типи транспортних засобів", - сказав Пайл, додавши, що "люди проголосують своїми гаманцями, а ціна електромобілів для багатьох недоступна".
Екологічні активісти визнали, що не зробили голосування щодо Каліфорнії пріоритетним, можливо, занадто покладаючись на юридичні висновки про його стійкість до скасування. Тірнан Сіттенфельд, старший віце-президент з питань уряду у Лізі захисників природи, назвала це голосування "жахливим", але додала, що воно не відображає загальну позицію демократів щодо зміни клімату.
Член Палати представників Лора Гіллен з Нью-Йорка, яка також проголосувала проти, висловила занепокоєння, що обмеження можуть призвести до подорожчання бензинових автомобілів. "Мої виборці бачать, як їхні заощадження знецінюються через торговельну війну та те, що відбувається на ринку. Останнє, що їм потрібно, - це нові фінансові труднощі", - сказала вона.
Губернатори деяких штатів, які раніше прийняли заборону Каліфорнії, тепер переглядають свої рішення. Губернатор Вірджинії Гленн Янгкін відкликав плани слідувати забороні, губернатор Меріленду Вес Мур відклав її виконання, а губернатор Делаверу Метт Меєр заявив, що скасує рішення свого штату, якщо Конгрес не усуне політику Каліфорнії.
Губернатор Меєр, який сам їздить на електромобілі, тим не менш, наголосив на важливості свободи вибору для покупців та дилерів. Він підтвердив прихильність Делаверу цілям зі скорочення викидів парникових газів, але визнав, що без заборони на бензинові автомобілі "ми працюємо над переглядом нашої стратегії для досягнення цих цілей".
