Адміністрація Трампа, як очікується, оголосить у середу про пропозицію послабити федеральні норми економії палива для автомобільної промисловості. Цей крок зменшить регуляторний тиск на автовиробників щодо контролю забруднення від автомобілів і вантажівок, що працюють на бензині, згідно з інформацією від кількох осіб, знайомих з планами Білого дому.

Пропозиція значно зменшить вимоги до економії палива, які встановлюють правила щодо того, яку відстань повинні проїжджати нові транспортні засоби на одному галоні бензину, до 2031 модельного року. Цю інформацію підтвердили чиновник Білого дому та кілька осіб, знайомих з планом, які не були уповноважені обговорювати це питання публічно, оскільки пропозиція ще не була оголошена.

Цей крок стане останньою дією адміністрації Трампа, спрямованою на скасування політики епохи Байдена, яка заохочувала використання чистіших автомобілів та вантажівок, включаючи електромобілі. Спалювання бензину транспортними засобами є одним з основних джерел викидів парникових газів, що сприяють глобальному потеплінню. Республіканська адміністрація заявляє, що нові правила збільшать доступ американців до повного спектру бензинових автомобілів, які їм потрібні та які вони можуть собі дозволити.

Генеральний директор Ford Джим Фарлі у середу заявив, що заплановане скасування є "перемогою для клієнтів та здорового глузду". "Як найбільший автовиробник Америки, ми цінуємо лідерство президента Трампа у приведенні стандартів економії палива у відповідність до ринкових реалій. Ми можемо досягти реального прогресу у викидах вуглецю та енергоефективності, одночасно надаючи клієнтам вибір та доступність", – сказав Фарлі.

Генеральний директор Stellantis Антоніо Філоза зазначив, що автовиробник цінує дії адміністрації щодо "переорієнтації" стандартів.

Екологи засудили це рішення. "Одним махом Трамп погіршує три найактуальніші проблеми нашої нації: спрагу до нафти, високі ціни на бензин та глобальне потепління", – сказав Ден Беккер, директор кампанії Safe Climate Transport при Центрі біологічного різноманіття. "Дія Трампа підживить руйнівне використання нафти Америкою, водночас гальмуючи нас у гонці за зеленими технологіями проти китайських та інших іноземних автовиробників", – додав Беккер.

Трамп неодноразово обіцяв покласти край тому, що він хибно називає "мандатом на електромобілі", невірно посилаючись на ціль президента-демократа Джо Байдена, згідно з якою половина всіх продажів нових автомобілів до 2030 року має бути електричною. Електромобілі становили близько 8% продажів нових автомобілів у США у 2024 році.

Жодна федеральна політика не вимагала від автомобільних компаній продавати електромобілі, хоча Каліфорнія та інші штати запровадили правила, які вимагають, щоб усі нові пасажирські транспортні засоби, що продаються в штаті, були без викидів до 2035 року.

За адміністрації Байдена, автовиробники повинні були досягти близько 50 миль (81 кілометр) на галон бензину для легкових автомобілів до 2031 року, порівняно з близько 39 милями (63 кілометрами) на галон сьогодні. Адміністрація Байдена також збільшила вимоги до економії палива на 2% щороку для легких транспортних засобів у кожному модельному році з 2027 по 2031 рік, та на 2% щороку для позашляховиків та інших легких вантажівок з 2029 по 2031 рік. Водночас вона закликала до жорстких правил щодо вихлопних газів, спрямованих на заохочення впровадження електромобілів. Автомобільна промисловість скаржилася, що обидва правила епохи Байдена було важко виконати.

Правила щодо пробігу впроваджуються з часів енергетичної кризи 1970-х років, і з часом автовиробники поступово підвищували середню ефективність своїх транспортних засобів.