Формула-1 повернулася до Лас-Вегаса вперше за 41 рік з наміром стати найгламурнішою подією в глобальному розкладі. Спочатку це було справжнє вуличне свято, зосереджене на Максі Ферстаппені, орієнтоване на заможних клієнтів з високою платою за вхід, яскравим світлом на знаменитостях, концертах, ексклюзивних подіях – практично на всьому, крім самої гонки. Ферстаппен тоді охарактеризував подію як "99% шоу і 1% спортивну подію".

Однак до третього року проведення Гран-прі Лас-Вегаса зазнав значних змін, спрямованих на забезпечення його довгострокової життєздатності в календарі Формули-1. Однією з найбільших змін стало коригування цін, яке цього року запропонувало квиток за 50 доларів у Зоні Фламінго на дві тренувальні сесії в четвер.

Згідно з аналізом VegasInsider, майже все, що стосується події, стало дешевшим. Вартість відвідування знизилася на 66% порівняно з 2023 роком, коли ціни на готелі були значно завищені. VegasInsider виявив, що середні ціни на проживання впали до трохи більше 700 доларів порівняно з 2000 доларів у 2023 році.

Також було змінено час заїздів: вечірні тренувальні сесії в четвер і п'ятницю, а час старту гонки перенесено на дві години раніше – на 20:00. Це враховує проблеми першого року, коли ремонт траси після інциденту в першій практиці затягнувся до 4 ранку, але вболівальників до того часу вже вигнали з лож і трибун.

Незважаючи на те, що сама гонка 2023 року була вражаючим змаганням за стандартами F1, весь негатив навколо неї – місцеві жителі були обурені перекриттями руху та закриттями, які ускладнювали доступ до Стріп – спричинив зниження відвідуваності з 315 000 у перший рік до 306 000 у 2024 році.

Проте перші два роки були надзвичайно комерційно успішними для F1, і дослідження економічної аналітичної та консалтингової фірми Applied Analysis показало, що гоночний вікенд є найбільшою щорічною подією в Лас-Вегасі.

Цього року захід включає бізнес-форум, на якому відбудуться дискусії з генеральним директором F1 Стефано Доменікалі, ще одна з керівником команди Mercedes Тото Вольффом, панель з питань інвестування в жіночий спорт, поп-культуру та технологічна сесія під назвою "Прискорення майбутнього F1".

Чемпіонат пілотів все ще вирішується: Ландо Норріс та Оскар Піастрі з McLaren займають 1-2 місця в турнірній таблиці, а Макс Ферстаппен все ще математично має шанс виграти п'ятий поспіль титул за три гонки до кінця цього року. Єдине, на що організатори Гран-прі Лас-Вегаса не можуть вплинути, це погода: тиждень у Лас-Вегасі було холодно та дощитило, очікуються сильні зливи в п'ятницю. Однак прогноз на суботній вечір обіцяє ясну погоду, що є полегшенням для пілотів, які не зацікавлені в гонках під дощем.

Тим часом, виконавчий голова Ferrari Джон Елканн розкритикував Льюїса Хемілтона та Шарля Леклера, заявивши, що пілоти команди повинні "менше говорити і зосередитися на водінні". Елканн був незадоволений після того, як обидва пілоти не змогли фінішувати в Бразилії два тижні тому, що призвело до падіння Ferrari з другого на четверте місце в Кубку конструкторів. Леклер сказав, що він розмовляв з Елканном, і бос хоче, щоб Ferrari повернулася на вершину F1.

Оскар Піастрі перебуває у спаді після своєї сьомої перемоги в сезоні наприкінці серпня на Гран-прі Нідерландів. Австралієць має лише один подіум у шести гонках з того часу, і його 34-очкове лідерство над Норрісом перетворилося на 24-очковий дефіцит. Не допомагає і те, що McLaren відчувала труднощі в Лас-Вегасі останні два роки через високошвидкісний характер вуличної траси, низьку притискну силу та низькі температури.