
Декількома словами
Red Bull заявляє, що не відмовиться від боротьби за чемпіонський титул, незважаючи на звільнення Крістіана Хорнера. Команді під керівництвом нового боса Лорана Мекіса доведеться вирішити безліч проблем, включаючи невизначеність із контрактом Макса Ферстаппена та підготовку до кардинальних змін у регламенті 2026 року.
Спортивний радник Red Bull Гельмут Марко пообіцяв, що команда не відмовиться від боротьби за титул у Формулі-1, доки перемога Макса Ферстаппена є математично можливою, навіть після звільнення Крістіана Хорнера з посади керівника команди.
У першій заяві про амбіції команди після завершення 20-річного перебування Хорнера та призначення Лорана Мекіса, Марко у четвер спростував припущення, що цей крок може означати зміщення фокусу на 2026 рік.
\"Щодо поточної спортивної ситуації: попереду ще дванадцять гонок, і ми продовжуватимемо боротися за чемпіонський титул серед пілотів, доки це математично можливо\", — сказав Марко у коментарях, опублікованих командою.
Ця заява пролунала після того, як Макс Ферстаппен — третій в особистому заліку, за 69 очок від лідера — здавався песимістично налаштованим щодо захисту свого титулу. Сам Марко минулого місяця заявив австрійському телебаченню, що команді, можливо, доведеться \"списати\" титул, якщо ситуація не покращиться. У четвер не було згадки про Кубок конструкторів, де Red Bull значно відстає від McLaren.
Виправлення невдалого сезону — лише одне з багатьох нагальних завдань, що стоять перед Мекісом у його перший повний робочий день на посаді нового керівника команди Red Bull.
МАЙБУТНЄ ФЕРСТАППЕНА
Минулого тижня чинний чемпіон відмовився підтвердити, що залишиться в Red Bull на 2026 рік, навіть попри слова Хорнера про те, що \"намір Ферстаппена — залишитися\". Ймовірно, найближчими тижнями стане ясніше, чи вплинув відхід Хорнера на бажання Ферстаппена залишитися. Якщо Ферстаппен все ж піде, то, найімовірніше, до конкурентів у Mercedes. Втрата зіркового пілота відносно пізно у 2025 році може завадити розробці боліда Red Bull на наступний рік, а досвідчених варіантів на заміну небагато.
ДРУГЕ МІСЦЕ В КОМАНДІ
Дві сторони гаража Red Bull здаються різними командами. Ферстаппен набрав 165 зі 172 очок Red Bull цього року, незважаючи на його часті скарги на машину. Для будь-якого іншого пілота вона здається некерованою. Останній подіум пілота Red Bull, крім Ферстаппена, був у квітні 2024 року. Остання перемога — у квітні 2023 року. Минулого тижня Хорнер сказав, що напарнику Ферстаппена, Юкі Цуноді, дадуть решту сезону, щоб показати, на що він здатний. У будь-якому випадку, Мекісу доведеться обрати, хто займе це місце у 2026 році. Один з варіантів — Ісак Хаджар, вражаючий новачок з Racing Bulls. Однак Мекіс був у Racing Bulls, коли Ліама Лоусона спочатку підвищили, а потім відправили назад із підірваною впевненістю.
ВНУТРІШНЯ ПОЛІТИКА
Щоб досягти від Red Bull максимуму, потрібно давати раду її внутрішній політиці. На своїй попередній посаді в Racing Bulls Мекіс працював з 82-річним Марко, який є співробітником материнської компанії Red Bull і курує обидві її команди F1. Австрієць є впливовим, але його авторитет і посада чітко не визначені. Ще одна впливова фігура, яка не є співробітником команди, — Йос Ферстаппен. Батько зіркового пілота — постійний гість у паддоку, і він не боїться публічної критики. Після смерті співзасновника Red Bull Дітріха Матешиця у 2022 році, напрямок команди визначають акціонери материнської компанії з Таїланду. Їх рідко бачать на гонках, і вони уникають публічних коментарів.
ВЕЛИКІ ЗМІНИ У 2026 РОЦІ
Наймасштабніші зміни в регламенті болідів F1 за ціле покоління можуть змінити вигляд спорту. Red Bull блискуче впоралася з останньою великою зміною правил у 2022 році, створивши машину за проектом Едріана Ньюї. Минулого року він пішов до Aston Martin, амбітної команди, яка роками готувалася до цього моменту. І це лише один з кількох суперників, націлених на місце Red Bull як претендента на титул. Мекісу потрібно буде швидко розібратися в планах Red Bull на 2026 рік і у великому розширенні власної програми з виробництва двигунів, що включає повернення Ford у F1 як партнера Red Bull з наступного року.