Декількома словами
У Маямі розпочався судовий процес проти компанії Tesla через смертельну аварію 2019 року, в якій загинула студентка. Позивачі наполягають, що система автопілота не зреагувала належним чином, тоді як Tesla перекладає відповідальність на водія. Вирок суду може суттєво вплинути на репутацію та розвиток технологій автономного водіння.
У Маямі розпочався рідкісний судовий процес проти автомобільної компанії Ілона Маска, де присяжним належить вирішити, чи несе вона часткову відповідальність за смерть студентки університету. Дівчина загинула внаслідок трагічної ДТП, коли автомобіль Tesla на величезній швидкості збив її, відкинувши на 23 метри, і серйозно поранив її хлопця.
Адвокати позивача стверджують, що функція допомоги водієві Tesla під назвою "Автопілот" мала попередити водія і загальмувати, коли його седан Model S проігнорував миготливі червоні сигнали, знак "стоп" і Т-подібне перехрестя на швидкості майже 112 км/год у квітні 2019 року. Tesla, у свою чергу, покладає всю провину на водія, який у той момент потягнувся за мобільним телефоном, що впав.
«Докази чітко показують, що ця аварія не має нічого спільного з технологією автопілота Tesla, — йдеться в заяві компанії. — Натомість, як і багато нещасних випадків з моменту винаходу мобільних телефонів, вона була спричинена неуважністю водія». Водій, Джордж МакГі, був притягнутий до окремого позову з боку позивачів, який було врегульовано.
Рішення проти Tesla може завдати компанії особливо великої шкоди, оскільки вона активно намагається переконати громадськість у безпеці своєї технології автономного водіння напередодні запланованого випуску сотень тисяч роботаксі Tesla на дорогах США до кінця наступного року. Суд присяжних — рідкість для компанії, яка часто врегульовує позови, і цей випадок тим більше незвичайний, що суддя нещодавно ухвалив, що сім'я загиблої Найбель Бенавідес Леон може вимагати штрафних збитків.
Суддя Бет Блум з Окружного суду США Південного округу Флориди минулого місяця винесла часткове спрощене рішення, відхиливши звинувачення у виробничому дефекті та недбалому введенні в оману проти Tesla. Однак вона також постановила, що позивачі можуть висувати інші претензії, які зроблять компанію відповідальною, і вимагати штрафних збитків, що може обійтися дуже дорого.
«Розумний склад присяжних міг би дійти висновку, що Tesla діяла з безрозсудною зневагою до людського життя заради розробки свого продукту та максимізації прибутку», — заявила Блум у судовому документі.
У позові 2021 року стверджується, що водій покладався на автопілот для зниження швидкості або зупинки при виявленні перешкод на шляху, включаючи припаркований Chevrolet Tahoe, з якого Бенавідес та її хлопець, Діллон Ангуло, вийшли неподалік від Кі-Вест, Флорида, щоб подивитися на зорі. Tesla врізалася в Tahoe на шосейній швидкості, внаслідок чого той розвернувся і вдарив Бенавідес, відкинувши її в лісисту місцевість, що призвело до її загибелі.
В юридичних документах Tesla заперечує майже всі звинувачення і заявляє, що очікує від споживачів дотримання попереджень в автомобілі, інструкцій у посібнику користувача та правил дорожнього руху. Tesla попереджає власників у посібниках, що її автомобілі не можуть керувати собою самостійно, і водії повинні бути готові втрутитися в будь-який момент.
