Декількома словами
Незважаючи на обговорення потенційного перемир'я, Червоне море залишається зоною високого ризику для судноплавства. Атаки хуситів на комерційні судна не припиняються, змушуючи компанії оминати Африку.
Ситуація з безпекою морського судноплавства у Червоному морі залишається вкрай складною. Навіть останні повідомлення про потенційні переговори щодо припинення вогню чи деескалації конфлікту з єменськими повстанцями-хуситами не призвели до припинення атак на цивільні та комерційні судна.
Великі судноплавні компанії по всьому світу продовжують вважати маршрут через Червоне море та Суецький канал надто ризикованим. Переважна більшість перевізників далі використовує значно довший та дорожчий шлях навколо мису Доброї Надії на півдні Африки. Це спричиняє збільшення термінів доставки вантажів, зростання витрат на пальне та страхування, що зрештою позначається на вартості товарів для кінцевих споживачів.
Атаки хуситів із застосуванням безпілотників та ракет становлять серйозну загрозу для екіпажів та кораблів, навіть попри присутність у регіоні міжнародних військово-морських сил, покликаних забезпечувати безпеку. Небезпека підриву довіри до безпечності ключових морських шляхів зберігається.
Експерти зазначають, що навіть часткове або тимчасове перемир'я на суходолі в Ємені не гарантує негайного припинення атак на морі, оскільки хусити використовують їх як інструмент тиску та демонстрації своєї позиції в регіональному конфлікті.
Таким чином, незважаючи на дипломатичні зусилля та надії на зниження напруженості, Червоне море залишається зоною підвищеного ризику. Судноплавні компанії повернуться до використання найкоротшого маршруту через Суецький канал лише за умови стійкого та гарантованого забезпечення безпеки, що в поточних умовах видається малоймовірним у найближчому майбутньому.
