Глава Міжнародної морської організації (IMO) Арсеніо Домінгес заявив, що продовжує "відстоювати та агітувати" за глобальні правила, спрямовані на відмову судноплавної галузі від викопного палива. Ця заява прозвучала на конференції COP30 у Бразилії, незважаючи на нещодавнє відкладення прийняття відповідних заходів.

Домінгес виступив на одному з перших супутніх заходів тижня, що проходили на краю бразильської Амазонії. На заході обговорювалися зусилля судноплавної галузі щодо скорочення викидів вуглецю шляхом зменшення використання викопного палива.

Минулого місяця морські держави мали ухвалити "Рамкову програму нульових викидів" в IMO, агентстві ООН, яке регулює міжнародну судноплавну галузь. Узгодження цих правил у квітні створювало враження, що їх прийняття буде лише формальністю.

Однак після значного тиску з боку колишнього президента США Дональда Трампа, а також Саудівської Аравії та кількох інших країн, делегати вирішили відкласти рішення на рік. Тоді Трамп заявив, що США "не терпітимуть цього глобального "зеленого нового шахрайського податку" на судноплавство".

План скорочення викидів відкладено

Запропоновані правила – або "Рамкова програма нульових викидів" – мали б встановити стандарт морського палива, який з часом зменшував би дозволену кількість викидів парникових газів від суднових палив. Правила також передбачали б систему ціноутворення, яка б встановлювала мінімальну плату в розмірі 100 доларів за кожну тонну парникових газів, випущених суднами понад дозволені ліміти.

Викиди від судноплавства за останнє десятиліття зросли до значної частки глобальних викидів парникових газів у міру зростання торгівлі. Більшість суден сьогодні працюють на важкому мазуті, який при спалюванні виділяє вуглекислий газ та інші забруднюючі речовини.

Великі судна служать близько 25 років, тому галузі необхідно вже зараз вносити зміни та інвестиції для скорочення своїх викидів. Міжнародна палата судноплавства, що представляє понад 80% світового торгового флоту, виступала за прийняття цих правил.

Домінгес зазначив, що, незважаючи на блокування нових правил, прогрес у розробці механізму збору за судноплавні викиди продовжується. Він не звинувачує Сполучені Штати чи інші країни у перешкоджанні прийняттю нових правил.

У переповненому залі організаторів, названому "морськими ентузіастами", Домінгес заявив, що світ не повинен судити IMO за жовтневу невдачу і що "немає причин засмучуватися", враховуючи "наскільки мінливий світ зараз".

"Не думайте, що IMO на цьому зупиняється, тому що це не так", — сказав він. "Нам потрібно винести уроки з цього досвіду, цих обставин".

Домінгес зберігає позитивний настрій щодо того, що країни зможуть прийняти збір за вуглецеве забруднення для очищення судноплавства, хоча "ще занадто рано вдаватися до будь-яких деталей".

"Я звертатимуся до всіх, щоб брати участь проактивно, на справедливій основі, працювати з усіма державами-членами (та) секторами, які мають бути частиною декарбонізації", — сказав він. "Судноплавство не зможе декарбонізуватися самостійно".

Надії на майбутній збір за судноплавство залишаються

Принц Хайме де Бурбон де Парм, посланник з питань клімату від Нідерландів, у своїй основній промові після вступних зауважень Домінгеса зазначив, що його країна та багато інших країн були готові прийняти правила в Лондоні минулого місяця, що вони очікували відсвяткувати на COP30.

Він сказав, що, хоча затримка багато в чому викликала "відчуття невдачі", "однаково важливо поглянути на те, що сталося минулого місяця, спокійно та неупереджено".

"Ми бачимо його переваги у вирішенні проблеми парникових газів та внесок у справедливий та рівноправний перехід", — сказав він. "Ми також продовжуємо конструктивно працювати з усіма зацікавленими сторонами для подолання бар'єрів на шляху його прийняття наступного року".

Судноплавство може стати екологічно чистим, сказав Ендрю Форрест з Fortescue, австралійської компанії, що займається зеленими технологіями, енергією та металами, під час паралельного заходу IMO.

"Ми не "прокинуті", ми не "зелені"", — сказав Форрест. "Ми — група дуже прагматичних вчених та бізнесменів, які відмовляються від викопного палива".