Декількома словами
За попередніми даними, літак Delta Air Lines, що зазнав аварії в Торонто, знижувався зі значно перевищеною швидкістю, що призвело до жорсткої посадки та перекидання літака. Розслідування триває.
Канадські слідчі заявили, що регіональний літак Delta Air Lines, який розбився під час спроби посадки в міжнародному аеропорту Торонто Пірсон минулого місяця, знижувався занадто швидко. Літак перекинувся після жорсткої посадки. Ніхто з 80 людей на борту не загинув, але двоє пасажирів отримали серйозні поранення.
За попередніми даними розслідування авіакатастрофи, що сталася 17 лютого, Рада з безпеки транспорту Канади (TSB) зазначила, що за секунди до торкання землі CRJ 900 знижувався зі швидкістю понад 1100 футів на хвилину, що майже вдвічі перевищує допустиму швидкість зниження. Усі 80 людей, які перебували на борту літака, вижили в аварії, навіть попри те, що він перекинувся та загорівся, ковзаючи засніженою злітно-посадковою смугою. Двадцять одна людина отримала поранення, двоє з них серйозні.
Рейс, що виконувався авіакомпанією Republic Airways під брендом Delta Connection, вилетів з аеропорту Міннеаполіс-Сент-Пол об 11:47 за центральним часом із 76 пасажирами та чотирма членами екіпажу на борту. «Політ пройшов без пригод» до Торонто, згідно з TSB.
У заключні секунди перед торканням землі в аеропорту Торонто Пірсон о 14:12 за східним часом за сильного поривчастого вітру, згідно зі звітом TSB, літак знижувався зі швидкістю понад 1100 футів на хвилину. У звіті зазначається, що в посібнику з експлуатації літака жорстка посадка визначається як «посадка з вертикальною швидкістю зниження понад 600 футів/хв». Крім того, літак нахилявся під кутом 7,1° вправо, а кут тангажу становив 1° догори.
У звіті TSB йдеться про те, що, коли літак торкнувся землі, права стійка шасі зламалася та втягнулася. Потім праве крило зачепило землю і відірвалося у місці з'єднання з фюзеляжем, вивільнивши хмару авіаційного палива, яка загорілася, коли літак перекинувся і продовжив рух по злітно-посадковій смузі.
У звіті TSB Канади не пояснюється, чому літак знижувався швидше, ніж мав би, і яку роль у катастрофі міг відіграти сильний вітер. Значна частина інформації в попередньому звіті взята з бортового самописця. Жодної інформації з бортового мовного самописця не було оприлюднено. Остаточний звіт розслідування очікується приблизно через рік.
