Декількома словами
Початкові висновки розслідування авіакатастрофи Jeju Air у Південній Кореї вказують на можливу помилку пілотів, що викликало різку критику з боку родин загиблих та пілотської спільноти. Лунають звинувачення на адресу влади у спробі перекласти відповідальність та вимоги щодо повної прозорості розслідування.
Попередні результати розслідування грудневої авіакатастрофи в Південній Кореї показали, що, хоча обидва двигуни літака зазнали пошкоджень, пілоти вимкнули менш ушкоджений з них безпосередньо перед аварійною посадкою. Цей висновок, що натякає на людську помилку, викликав швидкі та vehementні протести з боку родичів та колег-пілотів, які звинувачують владу у спробі перекласти відповідальність за катастрофу на загиблий екіпаж.
Південнокорейська рада з розслідування авіаційних та залізничних пригод спочатку планувала оприлюднити результати розслідування двигунів літака в суботу. Однак вона була змушена скасувати прес-брифінг через сильні протести з боку родичів жертв катастрофи, яких поінформували про висновки раніше того ж дня, за словами урядовців та родин загиблих.
«Якщо вони хочуть заявити, що їхнє розслідування було проведено надійним та незалежним чином, вони мали б надати докази, що підтверджують їхні пояснення», — сказала Кім Ю Чжин, голова асоціації родин загиблих. «Ніхто з нас не ображається на пілотів».
Літак, що експлуатувався авіакомпанією Jeju Air, 29 грудня здійснив посадку на черево без випущеного шасі в південнокорейському міжнародному аеропорту Муан. Він викотився за межі злітно-посадкової смуги, врізався в бетонну споруду і загорівся. Це була найсмертоносніша авіакатастрофа в історії Південної Кореї за останні десятиліття, в якій загинули всі, крім двох, зі 181 людини на борту.
Розслідування вказує на вимкнення не того двигуна
Згідно з копією неопублікованого звіту, багатостороння слідча група під керівництвом Південної Кореї заявила, що не виявила дефектів у двигунах літака, вироблених французькою компанією Safran та американською GE. У звіті зазначається, що ретельна перевірка двигунів показала, що правий двигун літака зазнав більш серйозних внутрішніх пошкоджень після зіткнення з птахами, оскільки був охоплений сильним вогнем і чорним димом. Однак, згідно з даними мовного самописця, бортового самописця та експертизи двигунів, пілоти вимкнули лівий двигун літака.
Раніше офіційні особи заявляли, що запис даних лайнера Boeing припинився приблизно за чотири хвилини до аварії, що ускладнило розслідування. Дані, згадані у звіті, відносяться до інформації, збереженої до припинення запису. У звіті не уточнюється, чому пілоти вимкнули менш пошкоджений двигун, і не робиться прямого висновку про те, чи була це їхня помилка.
Родини загиблих та пілоти розкритикували розслідування
Родини загиблих та пілоти Jeju Air та інших авіакомпаній розкритикували висновки розслідування, заявивши, що влада повинна оприлюднити записи мовного та бортового самописців. «Ми, 6500 пілотів цивільних авіаліній, не можемо стримати свого киплячого гніву проти абсурдного твердження Ради з розслідування, яка втратила свою нейтральність», — йдеться в заяві Альянсу корейських профспілок пілотів.
Профспілкові пілоти Jeju Air також виступили із заявою, закликаючи владу надати наукові докази того, що літак міг би нормально приземлитися, якби летів з менш пошкодженим двигуном. Останній звіт був сфокусований лише на проблемах з двигунами і не торкався інших факторів, які також могли стати причиною катастрофи. Серед них — бетонна конструкція, в яку врізався літак. У ній розміщувався комплекс антен, званих локалізаторами, призначених для безпечного наведення літаків під час посадки, і багато аналітиків вважають, що вона мала бути виготовлена з більш крихких матеріалів.
Джерело, знайоме з ходом розслідування, повідомило, що влада вивчає й інші питання, наприклад, чи достатньо швидко авіадиспетчери передали пілотам інформацію про небезпеку зіткнення з птахами та яку аварійну підготовку Jeju Air надавала своїм пілотам. Влада має намір опублікувати остаточні результати розслідування до червня наступного року.
