Автомобілі

Коли високі тарифи президента Трампа пригрозили злетіти цінам на iPhone, генеральний директор Apple, Тім Кук, зателефонував до Білого дому і невдовзі отримав відстрочку для своєї компанії та ширшої індустрії електроніки. Помічники Трампа наполягали, що не відступали від обіцянки застосовувати імпортні податки по всій економіці з мінімальними винятками. Однак виняток привернув увагу багатьох підприємств по всій країні, розпалюючи нову боротьбу за подібну допомогу в розпал глобальної торгової війни.

У частковому відкликанні своїх заходів у відповідь на мита США, міністр фінансів Канади заявив у вівторок, що уряд дозволить автовиробникам імпортувати автомобілі, зібрані в Сполучених Штатах, без мита, за умови, що вони продовжать будувати автомобілі в Канаді та продовжать раніше оголошені розширення.

Соліхалл, ринкове містечко у графстві Вест-Мідлендс в Англії, є домівкою для одного з найбільших автомобільних заводів Великобританії, що належить виробнику розкішних автомобілів Jaguar Land Rover. Завод, що представляє собою комплекс невисоких сірих будівель, що займають площу понад 300 акрів, не домінує над Соліхаллом фізично. Але його вплив тут величезний. Дев'ять тисяч людей працюють безпосередньо на Jaguar Land Rover (JLR), а ще багато хто зайнятий у його підрядників.

25-відсоткові мита президента Трампа на імпортні автомобілі

Мита президента Трампа на імпортні автомобілі, які набули чинності минулого тижня, вже викликають потрясіння в автомобільній промисловості, спонукаючи компанії припиняти поставки автомобілів до Сполучених Штатів, закривати заводи в Канаді та Мексиці та звільняти працівників у Мічигані та інших штатах.

Канда, невелике містечко, оточене горами на південно-східному узбережжі Японії, розташоване за сотні миль від будь-яких великих ділових чи політичних центрів. Але останнім часом єдине, про що думають його мешканці – це президент Трамп.

У ресторанах, барах та біля невеликої міської адміністрації Канди люди нервово обговорюють 25-відсоткові мита, які він оголосив на імпорт автомобілів до Сполучених Штатів.

У Віндзорі, Онтаріо, канадському «автомобільному місті», наслідки нових американських тарифів стали очевидними майже миттєво. Незважаючи на атмосферу бейсбольного свята, коли вболівальники «Детройт Тайгерс» збиралися на матч, тиждень приніс місту тривожні новини.

Німецький автовиробник Volkswagen повідомив своїм дилерам про плани додати «імпортний збір» до ціни на імпортовані автомобілі, що продаються в Сполучених Штатах, починаючи з кінця цього місяця.

Цей крок компанії є одним із перших і найяскравіших прикладів того, як автовиробники використовують підвищення цін для подолання наслідків 25-відсоткових тарифів, які адміністрація президента Трампа запровадила на імпорт автомобілів та автозапчастин. Тарифи на транспортні засоби набули чинності у четвер, а збори на запчастини почнуть діяти з 3 травня.

Попри все — дружню зустріч в Овальному кабінеті, надзвичайне королівське запрошення, дифірамби «особливим відносинам» — Велика Британія та її прем’єр-міністр Кір Стармер все одно потрапили під дію тарифів президента Трампа, разом з Європейським Союзом та іншими основними торговими партнерами США.

Якщо й існує місце, де Tesla мала б процвітати, то це Норвегія. Електромобілі становлять понад 90 відсотків продажів нових авто в цій скандинавській країні, а місцеві покупці вважаються одними з найобізнаніших у світі щодо нюансів акумуляторів, зарядки та запасу ходу.

Два найбільші державні автовиробники Китаю, Dongfeng Motor та Changan Automobile, ведуть активні переговори про об'єднання. Угода може створити потужного виробника легкових автомобілів та військової техніки, але водночас створити проблеми для їхніх американських та японських партнерів.