Декількома словами
Запровадження 25% тарифів на імпортні автомобілі в США викликало неоднозначну реакцію автовиробників: від скорочень персоналу та призупинення поставок (Stellantis, Jaguar Land Rover) до тимчасового заморожування або покриття витрат (BMW, Hyundai, Toyota) та навіть зниження цін (Ford, Nissan). Очікується зростання цін на авто для споживачів, особливо після запровадження мит на імпортні запчастини, що створює невизначеність на ринку.
25% мита президента Трампа на імпортні автомобілі, запроваджені нещодавно, вже спричинили значні зміни в діях автовиробників, від звільнень до призупинення поставок автомобілів та відкладеного підвищення цін.
Внаслідок цього аналітики галузі очікують зростання цін на автомобілі для споживачів, і деякі покупці поспішають до дилерських центрів в очікуванні майбутнього подорожчання.
Найближчим часом мито також пошириться на імпортні автозапчастини, такі як двигуни та трансмісії, що може ще більше збільшити вартість автомобілів, зібраних у США.
Адміністрація Трампа навела низку причин для запровадження цих тарифів, але заявила, що основною метою є зростання виробництва в США.
Представники Білого дому стверджували, що витрати на тарифи покриватимуть іноземні компанії. Однак дослідження Національного бюро економічних досліджень, позапартійної некомерційної організації, показало, що під час першого терміну Трампа цього не сталося — витрати переважно перекладалися на американський бізнес та споживачів.
Принаймні на початковому етапі автовиробники по-різному реагують на тарифи. Спільна риса тут? Невизначеність щодо майбутнього.
Скорочення робочих місць на заводах Середнього Заходу
Компанія Stellantis, яка виробляє автомобілі Jeep, Dodge, RAM та Chrysler, оголосила про тимчасове призупинення виробництва на деяких своїх складальних заводах у Мексиці та Канаді. Внаслідок цього компанія повідомила, що 900 осіб буде тимчасово звільнено на кількох заводах Stellantis у Мічигані та Індіані.
Операційний директор Stellantis у Північній Америці Антоніо Філоза заявив у електронному листі, надісланому співробітникам, що хоча компанія продовжує оцінювати середньо- та довгострокові наслідки тарифів на свою діяльність, негайні звільнення та призупинення виробництва «є необхідними з огляду на поточну динаміку ринку».
Виробник люксових авто призупиняє поставки до США
Jaguar Land Rover заявив, що призупинить поставки своїх автомобілів британського виробництва до США у поточному місяці, поки зважує довгострокові плани.
«США є важливим ринком для люксових брендів JLR», — йдеться у заяві компанії, надісланій електронною поштою. «Поки ми працюємо над узгодженням нових умов торгівлі з нашими бізнес-партнерами, ми вживаємо запланованих короткострокових заходів, включаючи призупинення поставок у квітні, оскільки розробляємо наші середньо- та довгострокові плани».
Компанія постачала електричні позашляховики Jaguar для Waymo, сервісу безпілотних таксі, що належить материнській компанії Google. Поки незрозуміло, чи вплинуть тарифи на сервіс Waymo.
Покупці поспішають, щоб уникнути тарифів
Поки автомобільні компанії вирішують, чи підвищувати ціни, покупці, схоже, користуються дотарифними цінами. Південнокорейська компанія Hyundai повідомила про рекордні продажі своїх автомобілів минулого місяця — другий найкращий місяць продажів в історії компанії. Автовиробник нарощував виробництво в США — не у відповідь на нові тарифи, а за щасливим збігом обставин, як стверджують керівники, — що має захистити їх від частини імпортних мит. Представник Toyota повідомив, що японський автовиробник також спостерігав сплеск продажів наприкінці минулого місяця через збільшення відвідуваності дилерських центрів.
Хоча дилери зазвичай спостерігають весняне пожвавлення, чому сприяють податкові відшкодування споживачам, деякі дані підтверджують ажіотаж, спричинений тарифами: опитування, проведене наприкінці березня дослідницькою фірмою AutoPacific, показало, що 18 відсотків покупців нових автомобілів у США планували зробити заплановану покупку раніше, щоб уникнути потенційно вищих цін через тарифи.
Підвищення та заморожування цін
Перед введенням тарифів італійський виробник розкішних спортивних автомобілів Ferrari заявив, що більшість його автомобілів подорожчають на 10% через нову політику. Деякі поточні моделі, включаючи Roma, ціна якої становить майже чверть мільйона доларів, будуть звільнені від підвищення. Ferrari заявила, що покриє тарифні витрати для моделей Roma, 296 та SF90.
Згідно з повідомленнями, BMW заявила, що покриватиме завищені витрати від тарифів адміністрації Трампа на свої автомобілі, вироблені в Мексиці, принаймні до травня.
Інші компанії надають клієнтам тимчасове вікно для покупки без побоювання вищих цін.
Hyundai запевнила клієнтів, що не підвищуватиме ціни на поточний модельний ряд протягом наступних двох місяців. Toyota, яка має кілька виробничих підприємств у США, також не планує негайного підвищення цін, заявив представник компанії Віктор Ванов. США були найбільшим ринком Toyota минулого року, де було продано понад 2 мільйони автомобілів.
Вони можуть лише відтерміновувати неминуче: дослідницька фірма Cox Automotive прогнозує, що ціни на автомобілі, які підпадають під дію тарифів, можуть зрости на 10-15%. Ціни на автомобілі, які не оподатковуються повним 25% митом, можуть підскочити на 5%.
Деякі автовиробники у відповідь знижують ціни. Ford, який виробляє більше автомобілів у США, ніж будь-який інший автовиробник, пропонує клієнтам ціни для співробітників у рамках своєї рекламної кампанії «З Америки, для Америки». Конкурент Stellantis, за повідомленнями, наслідував цей приклад. Nissan знизив ціни на деякі зі своїх найпопулярніших моделей, такі як Rogue та Pathfinder, щоб допомогти покупцям в умовах «складної ситуації на автомобільному ринку».
Тим часом галузь очікує наступного удару, коли почнуть діяти тарифи на автозапчастини. Автомобільний аналітик Мел Ю зазначив, що імпортні автозапчастини становлять від 40 до 80% вартості автомобілів американського виробництва та 20-40% їхньої роздрібної ціни.
«Незалежно від того, де вони вироблені, ціни на автомобілі зростуть», — сказав Ю. «Вплив тарифів на запчастини буде досить швидким».
Автор тексту: Сергій Руденко
