Декількома словами
Volkswagen зіткнувся з серйозним падінням прибутків, що може призвести до застосування «кризового пункту» та скорочення робочого часу для працівників. Попри складну ситуацію, компанія все ще залишається прибутковою.
Драма Volkswagen продовжується. Концерн оголосив про падіння прибутків на 30,6%! У минулому фінансовому році компанія з Вольфсбурга заробила на 5,5 мільярдів євро менше, ніж у попередньому.
Volkswagen перебуває у стані глибокої трансформації. Незадовго до Різдва автовиробник домовився з виробничою радою про скорочення 35 000 робочих місць, а працівники відмовилися від підвищення зарплати.
«Кризовий пункт» Volkswagen
Програма жорсткої економії може стати ще суворішою для працівників. «Кризовий пункт» зазначено в пункті 2.3.1 угоди між профспілкою та VW. Там зазначено: «У разі тимчасових проблем із зайнятістю або поганої економічної ситуації сторони можуть колективно скоротити звичайний тижневий робочий час до 28 годин на тиждень для забезпечення зайнятості».
Це означає, що у кризовій ситуації Volkswagen може скоротити робочий час для всіх працівників, які працюють за тарифною сіткою, з 35 до 28 годин на тиждень. «Для цього потрібна була б домовленість між VW та виробничою радою», – зазначає професор Гізен, експерт з трудового права з Мюнхенського університету Людвіга-Максиміліана.
При цьому працівникам не доведеться повністю відмовлятися від своєї зарплати. Погодинна оплата буде скорочена поетапно. «VW може застосувати «кризовий пункт» лише тоді, коли інші операційні механізми реагування, такі як скорочений робочий день, не є корисними або вичерпані», – пояснює експерт з трудового права.
Що кажуть IG Metall та VW
IG Metall зазначає, що падіння прибутків не є підставою для застосування «кризового пункту». Представник профспілки заявив: «Це положення доступне для вирішення конкретних проблем із зайнятістю». Представниця VW підтвердила, що передумов для застосування цього пункту немає.
Незважаючи на значне падіння прибутків, Volkswagen все ще отримав прибуток після сплати податків у розмірі понад 12 мільярдів євро у 2024 фінансовому році. Ситуація для концерну серйозна, але далеко не безнадійна.
