Коаліція американських штатів на чолі з Вашингтоном, Колорадо та Каліфорнією подала в середу позов до суду на адміністрацію Дональда Трампа, звинувативши її в незаконному утриманні мільярдів доларів, виділених Конгресом на будівництво мережі зарядних станцій для електромобілів по всій території Сполучених Штатів.

Двопартійний закон про інфраструктуру, ухвалений у 2021 році, передбачав виділення штатам 5 мільярдів доларів на будівництво станцій по всій країні. Наразі побудовано 71 станцію, і ще багато перебувають на стадії розробки.

У позовній заяві, поданій до Окружного суду США Західного округу Вашингтона в Сіетлі, зазначено, що федеральні агентства незаконно заморозили ці кошти та призупинили схвалення планів будівництва нових станцій, позбавивши штати критично важливих ресурсів та завдавши шкоди зростаючій індустрії електромобілів.

У проєкті бюджету Білого дому, опублікованому минулого тижня, вказувалося, що адміністрація скасовує фінансування "неефективних програм грантів на зарядні пристрої для електромобілів". Президент Трамп раніше вже висловлював своє невдоволення програмою в січневому виконавчому указі, а Міністерство транспорту наслідувало його аналогічним меморандумом наступного місяця. Однак, згідно з позовом, повне припинення фінансування вимагає схвалення Конгресу.

Генеральний прокурор Каліфорнії Роб Бонта заявив: "Президент продовжує свої неконституційні спроби утримати фінансування, яке Конгрес виділив на програми, що йому не подобаються. Цього разу він незаконно відбирає мільярди доларів, призначені для інфраструктури заряджання електромобілів, виключно для того, щоб догодити своїм друзям із "великої нафти".

У Каліфорнії, одному з найбільш автомобілізованих штатів, де давно ведуться роботи зі зниження забруднення повітря, продано майже два мільйони "транспортних засобів із нульовим рівнем викидів" — третина від загальної кількості по країні. За даними офіційних осіб, Каліфорнія розраховувала отримати 384 мільйони доларів із федеральної програми на створення зарядних станцій.

Штат також інвестував значні кошти в інфраструктуру зарядки з власного бюджету та доходів від продажу вуглецевих кредитів забруднювачам, у результаті чого громадські та приватні загальнодоступні зарядні пристрої в Каліфорнії тепер перевищують за кількістю заправні пістолети на бензоколонках. Однак за межами штату ситуація із зарядними станціями залишається менш розвиненою.

Федеральна програма National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI), запущена за президентства Джозефа Р. Байдена-молодшого, мала на меті створити мережі заряджання за межами міських районів і таких штатів, як Каліфорнія, в рамках зусиль по боротьбі зі зміною клімату шляхом прискорення переходу країни на електромобілі.

Офіційні особи Каліфорнії зазначили, що одним із головних бенефіціарів внутрішньої програми електромобілів у США, що зупинилася, стане Китай, який має значну перевагу у виробництві та продажу електромобілів за кордоном. Серед тих, хто найбільше програє, опиняться сільські штати, які розраховували на федеральні кошти, а також компанія Tesla, чий мільярдер-очільник Ілон Маск підтримує Трампа. Tesla займає найбільшу частку ринку електромобілів у США, хоча її продажі в першому кварталі 2025 року знизилися.

Губернатор Каліфорнії Гевін Ньюсом заявив: "Коли Америка відступає, Китай виграє", назвавши утримання федеральних коштів "ще одним подарунком Трампа Китаю". Він додав: "Замість того щоб рекламувати Tesla на галявині Білого дому, президент Трамп міг би насправді допомогти Ілону — і країні — дотримуючись закону та розблокувавши це двопартійне фінансування".

До позову приєдналися генеральні прокурори Аризони, Делавера, Гаваїв, Іллінойсу, Меріленда, Міннесоти, Нью-Джерсі, Нью-Мексико, Нью-Йорка, Орегону, Род-Айленда, Вісконсина, Вермонта та округу Колумбія. Усі вони є представниками Демократичної партії.

У меморандумі Міністерства транспорту для представників штатів у лютому йшлося про те, що адміністрація переглядає програму NEVI та призупиняє схвалення планів штатів. Позов вимагає від суду визнати цей меморандум незаконним та зобов'язати адміністрацію вивільнити кошти.

Дані показують, що щонайменше 521 мільйон доларів із виділених коштів вже був розподілений, і близько 44 мільйонів доларів витрачено. Багато з вже відкритих станцій зосереджені в Огайо та Пенсільванії.

Лорен Макдональд, головний аналітик компанії Paren, що займається аналізом ринку електромобілів, зазначив, що федеральний уряд грав другорядну роль у сфері заряджання електромобілів, оскільки більшість станцій побудовано приватними компаніями. Макдональд також вказав, що багатьом штатам знадобилося багато часу, щоб вирішити, де будувати станції та знайти компанії для участі в тендерах, що призвело до затримок у будівництві. Штати, які мають досвід будівництва зарядних станцій, такі як Огайо та Пенсільванія, змогли діяти швидше.

Однак, позивачі стверджують, що рішення президента порушило запланований процес.

Генеральний прокурор Колорадо Філ Вайзер заявив, що його штат може втратити десятки мільйонів доларів фінансування після досягнення "значного прогресу" у закладенні основи для широкого впровадження електромобілів. За його словами, офіційні особи планували використовувати федеральну підтримку для покриття прогалин у сільських районах Колорадо та спільнотах із недостатнім рівнем обслуговування.

"Конгрес проявив далекоглядність, дозволивши фінансування для створення цієї важливої інфраструктури", - додав Вайзер. "І воно має бути негайно відновлено".

У штаті Вашингтон, згідно з позовом, розпорядження президента заблокувало схвалене Конгресом фінансування в розмірі 55 мільйонів доларів на заряджання електромобілів, зупинивши 40 запланованих проєктів.

Білий дім та Міністерство транспорту не надали негайних коментарів на запити.