Ще рік тому найбільший світовий автовиробник був на підйомі. Американські споживачі активно купували гібриди Toyota Motor, а слабка ієна збільшувала вартість прибутків компанії. У травні того року Toyota звітувала про найвищий річний прибуток, коли-небудь зафіксований японською фірмою.

У четвер Toyota представила значно похмуріший прогноз, передбачивши, що її операційний прибуток знизиться приблизно на одну п'яту за фінансовий рік, що закінчується в березні. Компанія посилалася на негативний вплив зміцнілої ієни та спрогнозувала втрати у розмірі 1,3 мільярда доларів через тарифи, введені адміністрацією президента США, лише за квітень та травень.

Керівництво компанії оцінило ефект від автомобільних тарифів, які почали діяти у квітні, лише за ці два місяці. Надалі їхній вплив «дуже важко передбачити», заявив головний виконавчий директор Toyota Кодзі Сато на брифінгу у четвер. «Нинішня обстановка навколо автомобільної промисловості, включаючи торговельні відносини, перебуває у стані крайньої нестабільності», – додав він.

Невизначеність прогнозу Toyota підкреслює, наскільки політика тарифів адміністрації США струшує автомобільну галузь, позбавляючи багато світових компаній можливості оцінити майбутні перспективи. 25-відсотковий тариф на імпорт автомобілів до США, запроваджений на початку минулого місяця, минулого тижня був поширений і на автозапчастини.

Проблеми, які Toyota вже відчуває через тарифи, також демонструють складне становище, в якому перебуває Японія під час переговорів з адміністрацією США. Автомобілі та автозапчастини є ключовими статтями японського експорту до США.

Посланець Японії на торговельних переговорах Рьосей Аказава нещодавно заявив, що нові американські тарифи коштують одному японському автовиробнику мільйон доларів за годину. Однак переговори просуваються повільно, загальмувавши, принаймні частково, тому що Вашингтон дав зрозуміти, що основна вимога Японії — звільнення від автомобільних тарифів — не підлягає обговоренню.

Економісти та офіційні особи стурбовані ширшим потенційним впливом мит на японську економіку, оскільки автовиробники та їхня розгалужена мережа постачальників запчастин формують основу промислового виробництва в Японії. Минулого тижня центральний банк Японії більш ніж удвічі знизив свій прогноз економічного зростання, посилаючись на введення США «безпрецедентного рівня» тарифів.

Заяви Toyota свідчать про складний період для всієї японської автоіндустрії, тим більше, що більшість аналітиків вважають Toyota однією з найменш вразливих до американських тарифів серед японських автовиробників.

Менші японські автовиробники, такі як Mazda та Subaru, продають значно вищу частку імпортованих автомобілів у США, тоді як Mitsubishi Motors взагалі не має заводів у країні. Другий і третій за величиною автовиробники Японії, Honda та Nissan, мають оголосити результати фінансового року наступного тижня.

Автовиробники за межами Японії також очікують труднощів. Минулого тижня General Motors знизила свій прогноз прибутку на 2025 рік більш ніж на 20 відсотків, посилаючись на прогнозоване зростання витрат на 4 мільярди доларів або більше цього року через американські тарифи. Багато європейських автовиробників призупинили свої фінансові прогнози через невизначеність, пов'язану з митами.