Запропоновані президентом Трампом мита створюють ризик того, що компанії в Європейському Союзі та по всьому світу можуть втратити доступ до найбільшого споживчого ринку планети — американського. Природно, вони шукають альтернативи. Статистично наступним великим ринком мав би стати Китай.
У п'ятницю Міністерство фінансів Китаю заявило, що китайський уряд відповість на план президента Трампа щодо 34-відсоткових мит на товари з Китаю власним 34-відсотковим митом на імпорт зі Сполучених Штатів. Це стало черговим кроком в ескалації торговельного протистояння між двома найбільшими економіками світу.
За кілька тижнів до запровадження масштабних глобальних мит президент Трамп та його головні помічники намагалися підготувати громадськість до економічних труднощів. Вони попереджали, що хоча їхня агресивна торговельна стратегія матиме наслідки, вони будуть короткочасними та зрештою підуть на користь економіці.
Він не просто закриває Америці вхідні двері для китайського експорту — він також зачиняє задні двері.
Зараз він наклав тарифи на товари, що надходять безпосередньо з Китаю, на загальну суму 54 відсотки, на додаток до тарифів до 25 відсотків, які він запровадив на багато імпортів з Китаю під час свого першого терміну.
Погрози президента Трампа запровадити тарифи проти країн, що купують нафту у Венесуелі, є ще одним прикладом того, як його торговельні рішення можуть найсильніше вдарити по Китаю, навіть якщо Китай не згадується як пряма ціль.
Ціни на акції різко впали другий день поспіль у п'ятницю в Азії, а торгівля ф'ючерсами вказує на можливе подальше падіння американських акцій, оскільки поширюються побоювання щодо економічних наслідків широких тарифів президента Трампа.
Індекс Nikkei 225 в Японії знизився на 3,8%. Це сталося після падіння на 2,8% у четвер, коли пан Трамп оголосив про масштабний перегляд американських тарифів, що включав додаткові 24% на товари з Японії.
Німецький автовиробник Volkswagen повідомив своїм дилерам про плани додати «імпортний збір» до ціни на імпортовані автомобілі, що продаються в Сполучених Штатах, починаючи з кінця цього місяця.
Цей крок компанії є одним із перших і найяскравіших прикладів того, як автовиробники використовують підвищення цін для подолання наслідків 25-відсоткових тарифів, які адміністрація президента Трампа запровадила на імпорт автомобілів та автозапчастин. Тарифи на транспортні засоби набули чинності у четвер, а збори на запчастини почнуть діяти з 3 травня.
Президент Трамп у середу розпорядився закрити лазівку, яка дозволяє роздрібним торговцям безпосередньо надсилати одяг та інші товари з Китаю американським покупцям, не сплачуючи мита.
Європейський Союз загалом є найбільшим торговельним партнером Америки. Це робить нові тарифи президента Трампа особливо болючими для блоку з 27 країн, але водночас надає йому унікальну економічну вагу для відповіді.
За кілька годин після оголошення Трампом про масштабні тарифи в середу, європейські лідери почали давати зрозуміти, що планують діяти у відповідь.
Тайвань, світовий центр постачання комп'ютерних мікросхем, у четвер дізнався про запровадження президентом Трампом нових 32-відсоткових мит на експорт острова до Сполучених Штатів. Проте, ці обмеження не торкнулися напівпровідників.
Рішення не запроваджувати мита на сектор мікросхем не означає, що вони не будуть введені в майбутньому для Тайваню чи інших країн, включаючи Південну Корею, ще одного великого виробника чіпів.