Декількома словами
Суперечка між Наварро та Маском щодо використання імпортних деталей у Tesla. Факти свідчать, що Tesla використовує значну кількість американських деталей і є більш вертикально інтегрованою, ніж більшість автовиробників.
Два ключові радники президента Трампа вступили в публічну суперечку
Два ключові радники президента Трампа вступили в публічну суперечку: Пітер Наварро, прихильник тарифів, та Ілон Маск, їхній противник, обмінюються образливими висловлюваннями.
Наварро заявив, що Маск – «не автовиробник, а складальник автомобілів», натякаючи на те, що Tesla збирає транспортні засоби з імпортних деталей. Маск відповів у соціальній мережі X, назвавши Наварро «ідіотом» і заявивши, що Tesla має найбільше автомобілів, вироблених в Америці.
Білий дім прокоментував це як «хлопчачі витівки». Все це відбувається на тлі суперечки, в якій Маск має рацію.
Tesla значно більш вертикально інтегрована, ніж більшість сучасних автовиробників. Компанія намагається робити якомога більше самостійно, замість того, щоб покладатися на мережу постачальників. Tesla будує власні батареї та навіть літієвий завод для сировини.
Єдина модель Tesla, яку можна було назвати «зібраною», а не виробленою, — це оригінальний Tesla Roadster, який складався з готових деталей. Але Tesla швидко відмовилася від цього підходу. Виробництво завершилося у 2012 році.
Тарифи на автозапчастини можуть суттєво порушити роботу автомобільної промисловості, але аналітики вважають, що Tesla постраждає менше, ніж її конкуренти. За прогнозами інвестиційної фірми Bernstein, вплив на валову рентабельність Tesla складе менше 5%, порівняно з 10-20% для більшості автовиробників.
Згідно з урядовими даними, 75% деталей для Tesla Model 3 Long Range 2025 року, за вартістю, походять із США чи Канади. Це ставить її на друге місце за кількістю американських деталей. Model Y очолює індекс Cars.com «Зроблено в Америці», який враховує дані NHTSA про деталі та розташування заводів.
Наварро має рацію, що деякі автомобілі, вироблені в Америці, менш американські, ніж інші. Деякі транспортні засоби збираються в США з двигунами та трансмісіями з Європи чи Азії. Але Tesla до них не належить (тим більше, що Tesla не має двигунів чи трансмісій, оскільки вони електричні).
Honda також використовує багато американських деталей на своїх заводах у США. GM і Ford, хоч і є культовими американськими брендами, посідають нижчі місця. А перше місце за версією NHTSA посідає Kia EV6 — виробництва дочірньої компанії Hyundai, що базується в Південній Кореї.
