Декількома словами
Нові тарифи на імпорт автомобілів та запчастин призвели до неоднозначної ситуації на ринку: частина покупців поспішає придбати авто до підвищення цін, інші ж відкладають покупку, ремонтуючи старі машини. Ринок вживаних авто також реагує на зміни, зростаючи в ціні.
Загроза введення тарифів
Загроза введення тарифів спричинила певну «золоту лихоманку» на американських авторинках. Автовиробники пропонують великі знижки, і деякі покупці поспішають зробити покупку до підвищення цін. Але цей бум, викликаний тривогою, також містить деякі попереджувальні сигнали для економіки — і особливо для економних покупців.
Кіра Ней, дитячий бібліотекар в Огайо, планувала купити більшу машину для своєї сім'ї, яка росте, але не раніше наступного року. Однак оголошення про тарифи з Білого дому змусили її прискоритися. «Через тарифи та велику невизначеність щодо цього ми вирішили, що не можемо більше чекати», — каже вона. Вона та її чоловік побігли купувати Honda CR-V наприкінці березня, і вони були не єдиними, хто поспішав зафіксувати ціни до введення тарифів. «В автосалоні було повно людей», — каже Ней.
Аналітична група Cox Automotive очікувала спокійного березня; натомість сплеск продажів після оголошення про тарифи 26 березня спричинив найактивніші продажі нових автомобілів за останні чотири роки. Економісти Cox Automotive тепер прогнозують, що ажіотаж може тривати пару місяців. Але зрештою, підвищення цін, спричинене тарифами, призведе до уповільнення продажів. Ознаки цього потенційного уповільнення можна побачити у виборі таких водіїв, як Дженніфер Джарвіс, фармацевт з Мічигану. Вона також думала про покупку нового сімейного позашляховика. Але вона та її чоловік передумали. Замість того, щоб мчати до дилерського центру, вони замінили трансмісію у своєму старому мінівені, сподіваючись вичавити з нього ще 100 000 миль. «Сама ідея спроби купити машину на цьому ринку, тарифи та все інше, — каже вона. «Я маю на увазі, ми, мабуть, будемо їздити на ньому, поки йому не знадобиться або ще одна трансмісія, або він не розвалиться на дорозі».
Інші покупці повідомили, що відкладають плани придбання автомобіля, оскільки стурбовані ризиком втрати роботи або намагаються накопичити заощадження на випадок рецесії.
Деякі покупці поспішають, інші відступають. Тим часом самі тарифи постійно змінюються. Вчора президент оголосив 90-денну паузу на багато своїх нещодавно оголошених тарифів, але ті, які є найважливішими для автомобільної промисловості, залишаються. Це включає 25% тариф на імпортні автомобілі, який набув чинності минулого тижня, плани запровадження тарифів на автомобільні запчастини та 25% тарифи на сталь і алюміній, які використовуються у транспортних засобах.
Підсумуйте все це, і це просто дивний час для автомобільного ринку. Але дивні часи не є чимось новим для автомобільної промисловості, каже Скотт Кунс, головний операційний директор Kunes Auto and RV Group, що базується у Вісконсині. «Здається, ніби ми повернулися в ту епоху початку 2020 року, коли COVID тільки починав вражати, і ніхто не знав, що відбувається», — каже він.
Наразі попит зростає, і на нові автомобілі можна отримати вигідні пропозиції. Виробники пропонують значні стимули, і широко обговорюване підвищення цін на тарифи здебільшого ще не відбулося. «Усі транспортні засоби, які зараз знаходяться на землі або в порту, не підпадають під дію тарифів», — каже Кунс, зазначаючи, що дилери люблять тримати на своїх майданчиках запас автомобілів на два-три місяці — вбудований буфер.
Проте в довгостроковій перспективі, якщо тарифи залишаться, аналітики кажуть, що ціни на автомобілі, ймовірно, зростуть на тисячі доларів. Точна сума буде різною в залежності від виробника та моделі. Кунс з оптимізмом дивиться на свій власний бізнес; він каже, що і дилери, і автовиробники стійкі та можуть адаптуватися до всього, що відбувається. Але деяким покупцям, особливо тим, хто має обмежений бюджет, буде важче, каже він.
«Я думаю, що ніхто насправді не думає про ринок вживаних автомобілів і не говорить про нього», — каже він. Кунс продає як нові, так і вживані автомобілі, і зазначає, що тарифи на нові автомобілі збільшать попит на вживані автомобілі, а тарифи на запчастини підвищать вартість їх ремонту. Отже, тарифи побічно підвищать ціни на вживані автомобілі.
Насправді вони вже це зробили. Згідно з останнім звітом iSeeCars, ціни на вживані автомобілі були стабільними протягом останніх шести місяців, але почали зростати в березні. Ціни на популярні вживані автомобілі можуть зрости на 890–5169 доларів США, якщо ринок після введення тарифів буде схожий на ринок на початку COVID, прогнозує сайт оголошень про вживані автомобілі.
Це на додачу до і без того високих цін, які все ще демонструють наслідки перебоїв у ланцюгах поставок епохи COVID, які кілька років тому обмежили пропозицію нових автомобілів. Сьогодні, за словами Кунса, важко знайти «хороший, надійний» вживаний автомобіль, який би ще перебував на гарантії, дешевше 25 000 доларів. А найдешевші автомобілі, які раніше коштували близько 5000 доларів, тепер коштують більше 8000-10 000 доларів, каже він.
Покупець автомобіля з Коннектикуту Анжеліка ДеЛеон зараз стикається з цим складним ринком вживаних автомобілів. Коли вона була безробітною під час пандемії COVID, її автомобіль було вилучено. З тих пір вона покладалася на Uber, свою родину та друзів, щоб пересуватися. «Це справді була боротьба», — каже вона, зазначаючи, що громадський транспорт у місці її проживання нерегулярний.
Вона заощаджувала гроші протягом двох років, щоб купити автомобіль, і кілька місяців тому отримала постійну роботу адміністратора. Тепер вона готова купити надійний автомобіль у діапазоні 10 000 доларів — якщо зможе його знайти. «Останнім часом я дивлюся на ціни і помічаю, що вони злетіли вгору», — каже вона. Вона шукає вживані Subaru і знаходить варіанти, які перевищують її бюджет, з «приблизно 135 000 миль, 165 000 миль», — каже вона. Це занадто великий знос, щоб вона могла довіряти.
Що, запитує вона, ви повинні робити, «коли ви заробляєте мінімум і вам потрібна машина?» Це питання вже було нагальним для людей по всій країні. І тарифний хаос лише погіршує його.
