У частковому відкликанні своїх заходів у відповідь на мита США, міністр фінансів Канади заявив у вівторок, що уряд дозволить автовиробникам імпортувати автомобілі, зібрані в Сполучених Штатах, без мита, за умови, що вони продовжать будувати автомобілі в Канаді та продовжать раніше оголошені розширення.
Рішення президента Трампа про запровадження тарифів на імпортні ліки створює значні політичні ризики, оскільки американці можуть зіткнутися з підвищенням цін та збільшенням дефіциту важливих препаратів.
«Навіть коли Індії загрожувало запровадження 27% мита на більшість її товарів, що експортуються до США, індійський бізнес та уряд побачили в цьому позитивний бік. Головний економічний конкурент Індії, Китай, та інші країни-конкуренти, на кшталт В'єтнаму, опинилися в ще гіршому становищі.
Президент Трамп планує оголосити про запровадження нових тарифів цього тижня, націлених на напівпровідники. Цей крок, ймовірно, стане відповіддю на занепокоєння щодо національної безпеки США, пов'язаного із залежністю від іноземних постачальників мікрочипів.
Нові мита підвищать вартість імпорту напівпровідників, критично важливих компонентів для широкого спектру товарів, від електроніки до автомобілів.
У світі, охопленому нестабільністю, американський бізнесмен Джейкоб Ротман вважав, що знайшов безпечний прихисток, диверсифікувавши виробництво поза межами Китаю. Пан Ротман понад два десятиліття керував у Китаї фабриками, що виробляли товари для американських ритейлерів, і заздалегідь відчув зростаючу напругу у торговельних відносинах між США та КНР.
У 1970-х роках, коли регіон Апстейт у Південній Кароліні був відомий як текстильна столиця світу, Адольфус Джонс відпрацьовував виснажливі літні зміни на одній із численних фабрик у Юніоні, його рідному місті. Навколо нього гриміли поїзди, перевозячи матеріали по всій країні. Димові труби на цегляних фабриках тягнулися на десятки футів вгору, як флагштоки. Це була текстильна країна, і міста Юніон, Спартанбург і Грінвілл були в її серці.
Алекс Тан щоранку проводив надихаючі бесіди з десятком працівників своєї фабрики з виробництва токарних верстатів у центральному Тайвані, готуючи їх до важких часів. Його бізнес, як і всі тайванські виробники, що залежать від експорту, може сильно постраждати.
Соліхалл, ринкове містечко у графстві Вест-Мідлендс в Англії, є домівкою для одного з найбільших автомобільних заводів Великобританії, що належить виробнику розкішних автомобілів Jaguar Land Rover. Завод, що представляє собою комплекс невисоких сірих будівель, що займають площу понад 300 акрів, не домінує над Соліхаллом фізично. Але його вплив тут величезний. Дев'ять тисяч людей працюють безпосередньо на Jaguar Land Rover (JLR), а ще багато хто зайнятий у його підрядників.
Коли Конгрес на початку цього століття проголосував за нормалізацію торговельних відносин з Китаєм, американські виробники приготувалися до потоку дешевих товарів, що почнуть надходити в порти США. Замість цього вони отримали повінь.
Імпорт з Китаю зріс майже втричі з 1999 по 2005 рік, і американські фабрики з їх вищою заробітною платою та суворішими стандартами безпеки не змогли конкурувати. «Китайський шок», як його стали називати, знищив мільйони робочих місць у наступні роки, залишивши глибокі шрами в громадах від Мічигану до Міссісіпі.
Близько дюжини кваліфікованих робітників працюють з купою штанів, зшиваючи кожен шматок з увагою та точністю. Деякі вироби розроблені Outlier, брендом моди, який виробляє невеликі партії та експериментальні продукти з використанням екосистеми контрактних виробників швейного району.