Заводи та Виробництво

Китайський шок

Коли Конгрес на початку цього століття проголосував за нормалізацію торговельних відносин з Китаєм, американські виробники приготувалися до потоку дешевих товарів, що почнуть надходити в порти США. Замість цього вони отримали повінь.

Імпорт з Китаю зріс майже втричі з 1999 по 2005 рік, і американські фабрики з їх вищою заробітною платою та суворішими стандартами безпеки не змогли конкурувати. «Китайський шок», як його стали називати, знищив мільйони робочих місць у наступні роки, залишивши глибокі шрами в громадах від Мічигану до Міссісіпі.

На відкритому 15-му поверсі лофт-будівлі в центрі Манхеттена

Близько дюжини кваліфікованих робітників працюють з купою штанів, зшиваючи кожен шматок з увагою та точністю. Деякі вироби розроблені Outlier, брендом моди, який виробляє невеликі партії та експериментальні продукти з використанням екосистеми контрактних виробників швейного району.

Після підвищення тарифів на товари з Китаю

Після того, як президент Трамп цього тижня підвищив нові тарифи на товари з Китаю до 125 відсотків, на запилених вулицях і малих фабриках південно-східного Китаю панувала суміш гніву, занепокоєння та рішучості.

25-відсоткове мито, яке Канада почала стягувати з автомобілів, імпортованих зі Сполучених Штатів, є не лише відповіддю на мита, запроваджені президентом Трампом на канадський експорт. Очікується, що ці збори принесуть близько 8 мільярдів канадських доларів на рік (приблизно 5,7 мільярда доларів США), які будуть спрямовані на підтримку компаній та працівників, що опинилися під економічною загрозою з боку Сполучених Штатів.

Губернаторка Мічигану Ґретхен Вітмер

Наслідки торговельної війни з Китаєм

Навіть коли президент Трамп наклав додаткові тарифи на Китай, його шквал торговельних зборів на країни Азії та непередбачуваність щодо його подальших дій спонукали деякі компанії окопатися в Китаї, що є повною протилежністю тому, на що він сподівався.

Трамп неухильно нарощував тиск на Китай. Станом на середу його нові тарифи на Китай перевищують 100 відсотків, включаючи ескалацію в останню хвилину, що є покаранням за відповідні заходи Пекіна на попередні збори.

Для майже всієї Азії останній раунд жорстких тарифів президента Трампа є катастрофою. Для всіх, крім Лю Ґанга, який розглядає цей момент як шанс подвоїти зусилля на своїй фабриці електроніки на Філіппінах. «Я кажу компаніям: «Приїжджайте на Філіппіни», — сказав пан Лю, намагаючись перекричати гуркіт кількох машин вагою 400 тонн кожна, які штампують металеві деталі для банкоматів Fujitsu в цеху внизу.

25-відсоткові мита президента Трампа на імпортні автомобілі

Мита президента Трампа на імпортні автомобілі, які набули чинності минулого тижня, вже викликають потрясіння в автомобільній промисловості, спонукаючи компанії припиняти поставки автомобілів до Сполучених Штатів, закривати заводи в Канаді та Мексиці та звільняти працівників у Мічигані та інших штатах.

План президента Трампа

План президента Трампа запровадити масштабні тарифи проти більшості торговельних партнерів Америки змусив уряди в усьому світі активізуватися: плануються телефонні дзвінки, відправлення делегацій до Вашингтона та пропозиції щодо зниження імпортних податків, щоб уникнути цих зборів.

У понеділок європейські чиновники запропонували скасувати тарифи на автомобілі та промислові товари, імпортовані зі Сполучених Штатів, в обмін на аналогічне ставлення.

Десятиліттями найбільшим автомобільним заводом у світі вважався комплекс Volkswagen у Вольфсбурзі, Німеччина. Однак китайський виробник електромобілів BYD будує в Китаї два заводи, кожен з яких здатен виробляти вдвічі більше автомобілів, ніж Вольфсбург.